Cummins Brasil apresenta nova geração de pós-tratamento

A Cummins Brasil apresenta na Fenatran 2026 uma nova geração do sistema de pós-tratamento de gases desenvolvido para atender às aplicações de veículos comerciais com motores de quatro cilindros.

Destinado aos motores F3.8 e F4.5 atende aos requisitos do Proconve P8, o que equivale ao Euro VI, o novo sistema é 30% mais leve e 2% mais eficiente em relação à geração anterior. A solução reúne avanços no misturador de gases, na eletrônica e nos sensores e passa a incorporar tecnologia própria para dosagem de ureia, denominada UL2.2.

O novo módulo antecipa uma evolução a ser incorporada ao portfólio da Cummins Brasil e chega à Fenatran 2026 após validações em que a engenharia brasileira acumulou mais de 7 mil horas de testes em dinamômetro e mais de 600 mil quilômetros de validação de engenharia em veículos, submetendo o conjunto formado por motor e sistema de pós-tratamento a avaliações de desempenho e emissões e considerando também características específicas dos combustíveis utilizados no Brasil.

Daniel Malaman, gerente geral da Cummins Emission Solutions, Unidade de Negócios dedicada a sistemas de emissões fala sobre a concepção do produto. “No Brasil, combinamos nossa capacidade de engenharia com um profundo conhecimento do mercado brasileiro para avaliar o conjunto completo, motor e pós-tratamento, e assegurar que a solução responda às condições reais de operação. É essa combinação entre tecnologia, engenharia e conhecimento da aplicação que nos permite entregar a solução certa para cada cliente”, afirma .

A nova geração mantém a arquitetura modular que caracteriza o Single Module, reúne em um único conjunto as partes do pós-tratamento, como o catalisador, o filtro, o mixer e o sistema SCR.

A configuração permite desmontar componentes para realizar intervenções específicas sem a necessidade de substituir todo o conjunto. Isso simplifica os serviços e contribui para reduzir os custos de manutenção ao longo da vida útil do veículo.

O conjunto ficou cerca de 30% mais leve, com 15 quilos a menos, e as dimensões foram reduzidas em 5%. Em veículos comerciais leves, os ganhos se traduzem em vantagens como a ampliação da disponibilidade de carga, enquanto o conjunto mais compacto facilita sua integração às diferentes arquiteturas desenvolvidas pelas montadoras.

Novo mixer amplia eficiência do sistema em 2% – Um dos avanços da nova geração está no mixer, componente que favorece a mistura do Arla 32 com os gases de escape. Após a injeção, o Arla 32 passa por transformações químicas necessárias ao processo de conversão dos óxidos de nitrogênio (NOx) no catalisador SCR.

Tecnologia Própria

A nova geração destinada aos motores de quatro cilindros passa a incorporar a UL2.2, tecnologia Cummins para dosagem de ureia já utilizada em outras famílias de motores de seis cilindros e aplicações de veículos comerciais no mercado nacional.

Essa controla a dosagem da ureia no fluxo dos gases de escape, e atua desde a pressurização do fluido até a injeção no sistema de pós-tratamento. A solução proporciona maior precisão no controle da dosagem e reúne a experiência acumulada pela Cummins com sua utilização em diferentes aplicações.

A nova arquitetura elimina componentes adotados anteriormente reduzindo a necessidade de cabos, chicotes e conexões. O resultado é a instalação otimizada para a montadora, com redução de periféricos e dos custos associados à integração do sistema de pós-tratamento ao veículo.